在大众的视野中，墨西哥的汽车、家电制造业一直都是其制造业的核心支柱产业，且名列世界前列，但其实还有一个行业，近年来也一跃成为该国具有一定竞争力的亮眼标杆——这就是墨西哥的航空航天业。

目前墨西哥已成为航空航天业外商投资的主要目的地之一，位居全球第五。根据墨西哥航空航天工业联合会 (FEMIA) 的数据，墨西哥航空航天市场规模达112亿美元，预计到2029年将达到227亿美元，年增长率超过15%。截至2024年上半年，墨西哥共有386家航空航天公司在19个州运营，370家专业工厂创造了超过5万个直接就业岗位和19万个间接就业岗位。这一进步使墨西哥成为世界第十二大航空航天零部件出口国。

在此背景下，2025年墨西哥航空航天博览会（FAMEX）于4月23日至26日在圣卢西亚第一军事空军基地举行，再次彰显了墨西哥在该领域的战略地位。此次展会汇聚了来自48个国家的337家企业和代表，展出了73架飞机，其中包括F-35和空客A400M等机型。此外，还有20个国家的空军、12所大学以及外交官参展，进一步展示了该行业在墨蓬勃的生命力。

墨西哥航空航天工业联合会（FEMIA）主席路易斯·利兹卡诺（Luis Lizcano）估计，尽管今年存在高度不确定性以及关税可能带来的影响，但航空业的增长预期仍将保持在10%。日前这位高管在接受A21电视台采访时表示，一旦“不确定性的尘埃”落定，墨西哥面临的机遇将大于挑战，并有望实现两位数的增长。

他指出，目前墨西哥航空航天业的产值为107亿美元，出口额为109亿美元。由于去年的数据尚未公布，这一数字是基于估算得出的。他解释说，这个数字非常重要，尤其是与20年前，也就是2004年的13亿美元出口额相比。

利兹卡诺解释说，这些增长预期考虑的因素与航空业有关，航空业的商业客运量将增长5%，而墨西哥的供应链则可以带来潜在的外国直接投资。此外，墨西哥航空航天工业生产的飞机部件超过82%出口到美国，其中的16%到18%由于物流原因出口中转到这个北方邻国，最终进入欧洲，尤其是空客机型。

这位负责人回忆说，墨西哥生产飞机结构、机身、稳定器、机翼、内饰、推进系统、发动机、起落架和航空电子设备；换句话说，几乎所有飞机部件都是在墨西哥制造的。即便现阶段美国关税政策正值复杂多变的阶段，联邦航空管理局（FEMIA）的高管解释说，该行业所使用的铝其中大部分仍来自美国，并符合《美墨加协定》（USMCA）的规定，相信能使得本国的航天航空产业能够获得足够的竞争优势。